コマツ　シリンダーオーバーホール

修理・整備 | 08:14 |

作業風景

作業内容

内部リークにより、
0.45のコマツのバケットシリンダーの
オーバーホールを実施しました。

分解したところ
写真のようにシールのカスが付着しており
ピストン内側のシールが破損しておりました。

チューブに傷は見受けられなかったので
シール交換のみのオーバーホールで済みました。

お客様の不具合早期発見により
修理費用が安く済んだ例です。

シリンダーは不具合を感じたら即点検が基本です。

修理せずに先延ばしすると
ロッドやチューブ、ピストンを
傷めて結果として高額修理になる
ケースが多く見受けられます。

操作レバー&コンソールボックス破損交換

修理・整備 | 12:56 |

作業前

作業完了後

作業風景

作業内容

外から力がかかった事による左操作レバー下部の
バルブケース破損、コンソールボックス破損です。

コンソールボックス脱着並びに
バルブケースに取り付けられている
パイロットホースを全て外し
交換取付となりました。

ペイローダーチルトブラケット曲がり修理

亀裂・破損・変形・硬化肉盛 | 13:12 |

作業前

作業完了後

作業風景

作業内容

ペイローダーのバケットの、
チルトシリンダー取付ピン折損による
ブラケット曲がりです。

現場にて曲がり矯正後、補強板溶接施工です。
片側が大きく曲がっておりますが、
反対側も少し曲がりがあり、
両側の曲がり矯正と補強板溶接になりました。

0.7クラスの旋回モーター(減速機)破損交換

修理・整備 | 14:06 |

作業前

作業完了後

作業風景

作業内容

旋回モーターの減速機部分の破損により
旋回不能になった機械を受け入れ
分解交換整備を行った施工例です。

写真の通り旋回モーターアッセンブリーを
外して見るとピニオンギアの付いたシャフトが
折れておりました。

旋回グリスパンにもピニオンの歯型と亀裂が1箇所、
穴あき破れが1箇所発生しておりました。

幸いな事に上部のモーター部分の異常は無かったのですが、
念のため旋回モーターアッセンブリーの交換、
グリスパン歯型部分の溶接穴埋め
破れ部分のパッチ溶接
そして旋回ベアリングの磨耗度も大きかったので
上部旋回体の脱着、ベアリング交換となりました。

0.2クラス　共用配管後付施工例

新車加工＆特殊加工 | 15:25 |

作業完了後

作業内容

0.2クラスの標準機のサービスポートより
共用配管用の高圧取出し、配管加工

ブレーカへの切替バルブ取付
操作ペダルの取付などなどです。

最近はコスト削減で高圧ホースのみで
作業機にライン配管をする例もありますが、
可動部以外は配管製作をする方が
比較して、丈夫かつ長持ちいたします。

小割圧砕機　爪先(歯先)硬化肉盛

亀裂・破損・変形・硬化肉盛 | 09:00 |

作業完了後

作業風景

作業内容

0.45クラス　NPK製(ニューマ)の施工例です。

爪先(歯先)の減り具合によって
硬化肉盛にするか、もしくは
爪先(歯先、ツース、ティース、チップ)交換にするか
判断いたします。

今回のケースは動歯(シリンダー側)の
減り具合がひどかったので、

真ん中の1本は肉盛仕上げとし、
他は全て交換

固定歯は3本の歯先を肉盛仕上げとして、
全体にメッシュで硬化肉盛仕上げを施工いたしました。

0.1クラス　スライドアームボス折損他

亀裂・破損・変形・硬化肉盛 | 16:05 |

作業前

作業完了後

作業風景

作業内容

0.1m3　4tクラスの機械です。
スライドアームに無理な力が掛かり
裂けてしまったものです。

分解して単品にした上で、
曲がりの修正、溶接施工し
さらに補強板をアームボスに合わせて
製作し、溶接仕上げを行いました。

また、別途にアームシリンダーと
スイングリンクも曲がっておりましたので
各々に曲がりの修正を行いました。

全て交換となってしまうと
かなりの高額修理となりますが、
今回は全て修正にて対応したため、
費用面で安く抑えることができました。

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